La decisión del Gobierno de congelar el precio de los combustibles hasta enero si el subsidio no sobre pasa los RD$1,500 millones, vuelve a colocar sobre la mesa la inquietud de cuáles son los criterios que se imponen a la hora de sopesar si se “congela” o no el precio de los combustibles, y porqué sencillamente no se aplica la ley 112-00 sobre los hidrocarburos.
Lectores consultados expresaron que muchas veces no entienden las razones de los aumentos, aunque dicen estar conscientes de la inestabilidad de los precios del barril del petróleo. “Mira, las gasolinas tienen mucho que los precios solo suben y suben. Muchas veces el petróleo baja y los combustibles se quedan al mismo precio, pero si el petróleo sube, de una vez el Gobierno sube las gasolinas y el gasoil”, expone Miguel González al Listín Diario.
Agrega que no entiende porque si hay una ley de hidrocarburos no se aplica, sino que el Gobierno toma decisiones a su conveniencia.
La Ley 112-00, es una legislación concebida para que los precios locales reflejen semanalmente las condiciones del mercado internacional, pero cada semana su aplicación ha estado acompañada de intervenciones estatales con la justificación de amortiguar las variaciones y “evitar” que estas lleguen directamente a los consumidores.
Modificar la Ley
El economista y vicerrector administrativo de la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD), Antonio Ciriaco Cruz, indicó que el Gobierno debería abocarse en una modificación a la Ley de Hidrocarburos, y transparentar el Precio de Paridad de Importaciones (PPI), y además de reducir los margenes de ganancias en ese sector mejorando la competencia y liberando la barrera de entrada del sector.
Dijo que “en realidad, el anuncio del presidente de la República, Luis Abinader, hay que verlo como una medida temporal, pero plantea un dilema fiscal importante en la medida que el subsidio no supere los RD$1,500 millones semanales”.
Ciriaco Cruz apuntó que en las circunstancias actuales, el combustible es un precio sensible, porque afecta transporte, distribución y, directa o indirectamente, una parte importante de la estructura de costos. “Por tanto, un aumento brusco puede transmitirse hacia otros precios” advirtió el economista.
Explicó que el congelamiento del precios de los combustibles funciona como un amortiguador temporal de un choque externo. “El Gobierno absorbe fiscalmente parte del incremento internacional en lugar de trasladarlo inmediatamente a hogares y empresas. Esa es, probablemente, su principal justificación económica”, sostuvo.
Dijo, además, que “establecer el límite de RD$1,500 millones semanales introduce algo que considera fundamental: una restricción fiscal explícita y al menos no se está anunciando, formalmente, un subsidio ilimitado; y que ese límite funciona como un techo.